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프리스트레스 강선은 여러 개의 고강도 강선이 꼬여서 만들어지며,
안정화 처리 후 우수한 기계적 특성을 가집니다. 표준
규격은 7 φ 5 (직경 5mm의 강선 7개)이며, 인장 강도는 1860MPa 이상,
항복 강도는 1670MPa 이상, 신율은 3.5% 이상입니다.
본 제품은 GB/T 5224-2014 표준에 따라 엄격하게 생산되며,
표면은 필요에 따라 아연 도금, 에폭시 수지 코팅 또는 비접착 처리될 수 있으며,
다양한 환경에서의 내구성 요구 사항을 충족합니다.

| GB/T 5224-2014 | |||||
| 강선 구조 | 공칭 직경 Da /mm | 직경 허용 오차 /mm |
스트랜드 공칭 단면적 Sn/mm² | 미터당 대략적인 무게(g/m) | 중심선 직경의 범위(확장)% 이상 |
| 1x7 | 9.50 | 54.8 | 430 | 2.5 | |
| (9.53) | +0.30 | ||||
| 11.10 | 0.15 | 74.2 | 582 | ||
| (11.11) | |||||
| 12.70 | 98.7 | 775 | |||
| 15.20 | 140 | 1101 | |||
| (15.24) | |||||
| 15.70 | +0.40 | 150 | 1178 | ||
| 17.80 | -0.15 | 191 | 1500 | ||
| (17.78) | (189.7) | ||||
| 18.90 | 220 | 1727 | |||
| 21.60 | 285 | 2237 | |||
| ASTM A416 1X7 | |||||||||
| 등급 | 공칭 직경 (mm) |
허용 오차 (mm) |
단면적 (mm²) | 무게 스트랜드 (kg/1000m) | 최소 파단 하중 (KN) | 1% 신장 시 최소 하중 (KN) | 신율 (mm) 이상 | 1000시간 이완 값 최대 | |
| 70% 초기 하중 |
80% 초기 하중 |
||||||||
| 250 | 9.53 | ±0.41 | 51.61 | 405 | 89.0 | 80.1 | 3.5 | 2.5 | 3.5 |
| 11.11 | 69.68 | 548 | 120.1 | 108.1 | |||||
| 12.70 | 92.90 | 730 | 160.1 | 144.1 | |||||
| 15.24 | 139.35 | 1094 | 240.2 | 216.2 | |||||
| 270 | 9.53 | +0.65 | 54.84 | 432 | 102.3 | 92.1 | 3.5 | 2.5 | 3.5 |
| 11.11 | 74.19 | 582 | 137.9 | 124.1 | |||||
| 12.7 | -0.15 | 98.71 | 775 | 183.7 | 165.3 | ||||
| 15.24 | 140.00 | 1102 | 260.7 | 234.6 | |||||

초고강도: 일반 강철의 3-4배 강도로 구조물의 자체 무게를 크게 줄이고 재료 사용량을 줄일 수 있습니다.
낮은 이완:
안정화 처리 후 이완 손실이 2.5% 이하로 프리스트레스 효과를 장기간 유지하고 구조적 안전성을 향상시킵니다.내식성:
특수 코팅은 산, 알칼리, 염분 침식을 방지하여 바다, 화학 산업과 같은 열악한 환경에 적합합니다.
편리한 시공: 우수한 유연성, 쉬운 운송 및 긴장 작업으로 시공 기간을 단축하고 설치 비용을 절감합니다.
제품 적용
교량 공학(대형 사장교, 현수교, 박스 거더), 고층 건물(초고층 전단벽, 코어 튜브), 수자원 공학(댐, 수로, 수문), 지반 앵커링(사면 지지, 기초 터널 굴착), 철도 운송(고속철도 박스 거더, 지하철 쉴드 터널 세그먼트) 등 다양한 분야에 널리 사용됩니다. 뛰어난 성능으로 현대 프리스트레스 콘크리트 구조물의 핵심 하중 지지 부재가 되어 대형 스팬, 경량화, 내구성과 같은 엔지니어링 설계 목표 달성에 기여합니다.제품 인증
당사의 강선 로프는 국제 생산 표준을 충족하며 SGS, CE, ISO 등 다수의 인증을 획득했습니다.

