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젤리화 스틸 와이어 로프 6*37+FC 10mm 12mm 16mm
타워 크레인 와이어 로프 리프팅 스링
6x37 진열 철 실은 6 철 실로 구성 된 고전적인 구조 철 실입니다
각 스레드마다 37개의 얇은 철선. 철선 표면은
일반적으로 섬유 로프 코어와 결합 된 부식 저항 보호 층; 이 모델은 포인트가 있습니다.
얇은 와이어 와일링의 여러 층을 가진 접촉 구조, 탁월한 유연성과 피로를 결합
저항성 가루화 층은 습도 및 소화 환경과 같은 부식 환경에 적합합니다.
야외 환경, 그리고 기계, 운송, 엔지니어링 건설을 들어 올리는 데 널리 사용됩니다
그러나 두꺼운 철선 구조의 철선 로프와 비교했을 때
약간 약하고, 장기적인 충격 부하에서 정기적인 테스트와 유지보수를 필요로 합니다.

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직경 |
GB/T 20118-2006 |
대략 무게 |
EN 12385-4 |
대략 무게 |
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|
분 분쇄 부하 (KN) |
분 분쇄 부하 (KN) |
|||||
|
1670 N/MM2 |
1770 N/MM2 |
1770 N/MM2 |
1960 N/MM2 |
|||
|
10 |
49.3 |
52.2 |
34.6 |
52.2 |
57.8 |
34.6 |
|
11 |
59.6 |
63.2 |
41.9 |
63.2 |
70 |
41.9 |
|
12 |
70.9 |
75.2 |
49.8 |
75.2 |
83.3 |
49.8 |
|
13 |
83.3 |
88.2 |
58.5 |
88.24 |
97.72 |
58.47 |
|
14 |
96.6 |
102 |
67.8 |
102.34 |
113.33 |
67.82 |
|
16 |
126 |
134 |
88.6 |
134 |
148 |
88.58 |
|
18 |
160 |
169 |
112 |
169 |
187 |
112 |
|
20 |
197 |
209 |
138 |
209 |
231 |
138 |
|
22 |
238 |
253 |
167 |
252 |
280 |
167 |

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직경 |
GB/T 20118-2006 |
대략 무게 |
EN 12385-4 |
대략 무게 |
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분 분쇄 부하 (KN) |
분 분쇄 부하 (KN) |
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1670 N/MM2 |
1770 N/MM2 |
1770 N/MM2 |
1960 N/MM2 |
|||
|
10 |
53.3 |
56.5 |
40 |
56.46 |
62.52 |
38.1 |
|
11 |
64.5 |
68.3 |
48.4 |
68.32 |
75.65 |
46.1 |
|
12 |
76.7 |
81.3 |
57.6 |
81.31 |
90.03 |
54.9 |
|
13 |
90 |
95.4 |
67.6 |
95.42 |
105.67 |
64.39 |
|
14 |
104 |
111 |
78.4 |
111 |
123 |
74.68 |
|
16 |
136 |
145 |
102 |
145 |
160 |
97.54 |
|
18 |
173 |
183 |
130 |
183 |
203 |
123 |
|
20 |
213 |
226 |
160 |
226 |
250 |
152 |
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22 |
258 |
273 |
194 |
273 |
303 |
184 |

금속 철선 롤링:철선 37개는 더 두꺼운 외부가 있는 여러 층의 가닥으로 엮여 있습니다.
유연성과 마모 저항을 균형 잡는 선과 더 얇은 내부 선
점 접촉 구조:각기 다른 층의 철선들이 서로 접촉하여
힘에 노출될 때 더 균일한 스트레스 분포
로프 코어 구성:섬유 로프 코어 (자연 섬유 또는 합성 섬유) 는 일반적으로 사용되며, 강철 코어
몇 가지 무거운 작업 시나리오에서 사용 됩니다. 섬유 코어는 윤활유를 저장하고 서비스를 확장 할 수 있습니다.
철회선의 수명

6X37 구조의 일반적인 사용, 10-22mm 지름의 진료 철 철회 로프:
승강장치: 건설 타워 크레인, 항구 크레인 및 항구 크레인용 승강장치
운송: 케이블카, 케이블웨이, 선박 매어링, 트럭 끌기
엔지니어링 건설: 다리 건설, 수력 엔지니어링, 광산 승강
어업 수산물: 고정 트롤 낚시 보트 및 수산물 어선 망

우리의 강철 철사선은 국제 생산 표준을 충족하고 여러 가지
SGS, CE, ISO 등의 인증서
